Taxifahrer aus der ganzer Welt feieren all Dag am 22. März säi gutt verdéngten professionnelle Feierdag. D'Zuel, beim Feierde vum Dag vun engem Taxifahrer, gouf net zoufälleg gewierkt, well op dësem Dag an der Distanz 1907 op de Stroossen vun der englescher Haaptstad fir d'éischte Kéier waren Autoen mat Ziler ("Taximeter" - vum franséischen Wuert "Steier" - eng Gebitt). Zënter dës Zäit huet all Cabman ugefaang Taxifahrer genannt, an hiren Transport - ee Taxi.
Geschicht vum Welt Dag vum Taxichreiër
Vill vill betraff d'traditionell Faarf vum taxi Gelb, obwuel déi éischt Autoen zu London waren roude oder gréng. Giel Autoen si eng Initiativ vum Grënner vun der Hertz Corporation John Hertz, déi alt al Autoen als Paiement fir nei begéinen, se ze schécken an giel ze benotzen an als Taxis ze benotzen.
Natierlech ass d'helle Faarf vill méi bemierkenswäert op Stadstrecken, sou laang d'Traditioun vum Zeechnen Autos fir Taxis am Giel ass vun villen Firmen op der Welt ugeholl ginn. Am Ende huet dës Faarf e Klassiker fir ee Taxi.
Eng aner erkennbar Symbol vun eenzel Stadentransport - gekuckt. Laut engem vun de Versioune koum dës Muster an den 1920er Joren op de Maschinnen vun enger amerikanescher Firma, si hunn se aus Rennautoen gebonnen. Dëst wollten d'Geschwindegkeets vun der Bewegung ënnersträichen.
Zu Russland ass déi éischt Taxis alles am selwechte Joer 1907 erschaf ginn, awer 10 Joer méi spéit duerch d'revolutionär Evenementer war de Service fir eng Zäit opgehaang. A nëmmen am Joer 1925 am 21. Juni ass de Taxi-Service erem opgemaach. Et ass dat Datum dat de Moskauer Taxifahrer den Gebuertsdag vun engem modernen Taxis considéréiert, dee se mam Internationale Dag vum Taxifahrer markéiert huet.
Op déi haard Aarbecht vun Taxichauffeuren
Trotz der Opfaassung vun der Romantik vum Beruff an der Angscht vu Taxifahrern, ass hir Aarbecht zimlech komplizéiert an net ouni Geforen. Fir e gudden Taxi-Chauffer ze sinn, brauchs de net nëmmen "de Rad" ze dréinen, awer och fir exzellent Fauschtproblemer ze hunn, well hien an hir Hänn a direkter a bildlech Sënner - Verantwortung fir Leit an der Kabine.
Ausserdeem muss de Chauffeur d'Ideal am Idealfall kennen - all d'Stroossen an de Weeër, an der Géigend vun der Stad vum Territoire. Glécklech, viru kuerzem war de Moment vun engem Apparat mam GPS Navigator erliichtert. Obwuel se net ëmmer e Panacea sinn, sinn se net de richtege Wee fir dësst ze goen. Also d'Wëssen vun der Stad ass net ofgeschaaft ginn.
D'Komplexitéit vun der Aarbecht ass de Manktem un enger konsequent Zäit. Wéinst der Notwendegkeet, sech bei verschiddene Zäiten vum Dag auszetauschen, fir eng ganz onreguléiert Schicht ze schaffen, gëtt et eng Ofdeckung vun der Alldag, déi zu Problemer mat der Gesondheet vum Kierper féiert.
Natierlech kënnt een net vill ze soen wéi e Mangel vum Beruff wéi d'Notzung stänneg ze kommunizéieren mat enger grousser Diversitéit vu Leit. Mat Cliente si meeschtens duerch Rougeess, riicht, einfach Noléissegkeet.
An engem Taxi sinn d'Drénken oft d'Sëtz, déi net vergiessen, hir Probleemer ze diskutéieren oder d'Iwwerzeegungen iwwert eng Rei vun Saachen aggressiv ze weisen. An esou Konditiounen ass de Taxi-Chauffeur gezwongen ze bleiwen a roueg ze bleiwen,
Zur selwechter Zäit gëtt de roueg a sullen Taxifahrer och net positiv Emotiounen fir Clienten. An datt se nees op de Taxi-Service gewiesselt hunn, sollten Treiber dës Qualitéiten wéi Kommunikatioun, Humor, Fähëgkeet hunn d'Gespréich z'ënnerstëtzen a se och psychologen kennen ze kënnen an d'Leit z'ënnerstëtzen, him erméiglechen an de Wonsch ze hunn d'Empfehlung an d'Kontakter vun der Firma oder e spezielle Taxifahrer mat Frënn an deelzehuelen Frënn.
Vergiess all dat, an den nächsten Taxis sëtzen. Maach héiflech a gedulter, verderch d'Stëmmung vum Chauffer net verwinnt, well dat heiansdo eegestänneg Sécherheet op der Strooss ass.